Audi A1 revelado!

Depois de muitos “teasers” e dos quais o CAR BLOG fez eco, a Audi revelou a primeira foto do novo Audi A1, confirmando todos os pormenores que tinhamos apresnetado. Ou seja, uma linha de ombros elevada que dá a volta a todo o carro, o arcos dos pilares A a C pintada de cor diferente e a utiliuzação da tecnologia LED para faróis e farolins.

Sabe-se que o A1 terá uma paleta de quatro motores de quatro cilindros, dois diesel e dois a gasolina. Todos estarão equipados com o sistema Start/Stop, recuperação de energia na travagem e o 1.2 TFSI terá mesmo controlo térmico. Registe-se que todos os blocos são sobrealimentados e com injecção directa e que o 1.6 TDI de 90 CV terá emissões de 99 gr/km de CO2. Estará disponível a caixa de sete velocidades S-Tronic, de dupla embraiagem e coimando manual sequencial. Na Alemanha custará cerca de 16 mil euros a versão mais acessível.

Michael Schumacher já veste a pele Mercedes

Este é o anúncio que Michael Schumacher fez a publicitar o novíssimo SLS da Mercedes que deixou Luca di Montezemolo à beira de um ataque de nervos. De tal forma que o italiano, sem ninguém lhe perguntar nada disse logo que “o culpado fui eu de ter espicaçado o Michael para regressar à Fórmula 1″ lembrando que “a Ferrari é o único construtor da F.1 depois do abandono da BMW e da Toyota, pois a Renault vendeu a equipa e a Mercedes comprou uma base inglesa já existente.” Depois de tantos anos ligado à Ferrari, finalmente Michael Schumacher dá o devido retorno à Mercedes, a marca que pagou a sua entrada na F.1 e nunca viu rendimentos desse investimento. Será agora?

Citroën C3 chega ao mercado nacional

Será, porventura, o modelo onde a Citroën deposita maiores esperanças para este ano de 2010, tentando prosseguir o sucesso alcançado pelo anterior modelo. O novo Citroën C3 já chegou ao mercado nacional e olhando pelo espelho, onde existia menor qualidade e um estilo simples e pouco inspirado, hoje encontramos qualidade, um estilo sedutor que tem a capacidade de, sendo inspirado no anterior modelo, ser inovador, atlético e muito agradável à vista. O CAR BLOG teve a oportunidade de ter o primeiro contacto – estático – com o C3 e podemos garantir que a qualidade subiu em flecha, o estilo do interior é verdadeiramente sedutor e o C3 é hoje um utilitário bem diferente para melhor que o anterior C3.

Com o enorme párabrisas Zenith a dominar –a luminosidade a bordo é fantástica! – o interior do C3 é muito agradável. Apesar de não seguir a tendência e manter-se abaixo dos 4 metros (3,94 m), o C3 consegue graças a uma boa racionalização do espaço, ter lugar para cinco pessoas e ainda uma bagageira com 300 litros de capacidade. O truque está no tablier sobrelevado que deixa muito espaço disponível, tanto que permite que o passageiro da frente avance 8 centímetros sem perder conforto. Estes são os pormenores que lhe podemos avançar, reservando melhor opinião para quando o CAR BLOG fizer o ensaio ao C3. Entretanto, contamos-lhe tudo sobre a gama em Portugal.

O Citroën C3 estará disponível com três níveis de equipamento, Attraction, Seduction e Exclusive. O primeiro oferece de série o ABS c/EBD, fecho central de portas com comando à distância e trancagem automática das portas em andamento, Duplo airbag dianteiro, computador de bordo, espelhos eléctricos e vidros eléctricos (fr), banco do condutor regulável em altura e jantes de aço. O segundo nível acrescenta airbags laterais e de cortina, “cruise control”, faróis de nevoeiro, volante em couro, ar condicionado automático e perfumador do ambiente, pack áudio (rádio c/leitor MP3, connecting box, tomada Jack compatível com MP3, kit mãos livres Bluetooth) e jantes em aço. O nível mais equipado, acrescenta a estes dois o Pack City (espelhos aquecidos com comando e rebatimento eléctrico, 4 vidros eléctricos e ajuda ao estacionamento), volante em couro com inserções cromadas e regulação em altura e profundidade, párabrisas Zenith panorâmico, banco condutor e passageiro reguláveis em altura, Pack Serenite (sensores automáticos de luz e chuva), sistema de som de alta-fidelidade e jantes de liga leve de 16 polegadas.

Equipado com motores de 1.1 (60 CV) e 1.4 litros (75 e 95 CV) a gasolina e dois HDI (1.4 HDi 70 CV e 1.6 HDI 90 CV), o Citroën C3 tem preços muito interessantes. A gama a gasolina vai dos €13.450 (1.1i Attraction) aos €16.874 (1.4 VTR 95 Seduction), passando pelos €15.050 do 1.1i Seduction, os €14.150 do 1.4i 75 CV Attraction e os €15.750 do 1.4 75 CV Seduction. Quanto à gama diesel, começa nos €17.650 do 1.4 HDI Attraction, passando pelos €19.250 do 1.4 HDI Seduction, pelos €22.850 do 1.6 HDI Seduction e terminando nos €22.022 do 1.6 HDI Exclusive.

Mercedes GP Petronas F1 apresentada

Com grande pompa e perante 600 pessoas – entre as quais 200 jornalistas - tendo como palco o Museu Mercedes em Estugarda, a Mercedes apresentou a sua equipa de Fórmula 1, os modernos flecha de prata que na temporada de 2010 serão pilotados por Michael Schumacher e Nico Rosberg. O MGP W01 foi mostrado, bem como a novas cores da equipa ex-Honda e ex-Brawn. Aliás, a Brawn ficará para sempre na história pois qual meteoro chegou à F1 venceu e desapareceu. Porém, Ross Brawn conseguiu levar a água ao seu moinho e depois do dinheiro da Honda, eis que o dinheiro da Mercedes, da Petronas e da aabar vão-lhe permitir tentar bater a concorrência uma vez mais. Aqui ficam as fotos da apresentação.

Mirkko Hirvonen vence Monte Carlo na estreia do Ford Fiesta S2000

Estreia em cheio para o Ford Fiesta S2000, com a vitória no Rali de Monte Carlo 2010 com assinatura de Mikko Hirvonen. O piloto finlandês, titular da equipa BP Ford Abu Dhabi no Mundial de Ralis, era o espelho da alegria ao dizer que “foi fantástico vencer esta prova que mesmo não pertencendo ao Mundial, continua a ser um rali de prestígio. Foi uma vitória saborosa que premeia todo o enorme trabalho das últimas semanas para ter o carro pronto.” Pelo mesmo diapasão afinou Malcolm Wilson, o homem forte da MSport ao referir que “foi uma prova à imagem do Mikko, sem problemas ou erros e uma boa estreia para o Fiesta” e quando questionado se era para continuar esta presença da Ford no Intercontinental Rally Challenge (IRC), Wilson deixou claro que “estamos empenhados no Mundial, mas mteremos muitos clientes com o nosso carro no IRC. Não temos planos para voltar, mas veremos no futuro.”

Depois do abandono de Sebastien Ogier (Peugeot 207 S2000) na ligação para as duas ultimas provas especiais de classificação, foi Juha Hanninen (Skoda Fabia S2000) quem herdou o segundo lugar, logo seguido de Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000) que depois do fim da equipa Peugeot Belux se viu sem carro e stá na iminência de ficar fora do IRC este ano. O quarto lugar foi para Sebastien Sarrazin (Peugeot 207 S2000) o melhor dos carros franceses o que deixou Olivier Quesnel com um sorriso amarelo, ele que está habituado a ver a Citroën vencer no Mundial. 

No quinto lugar ficou o Skoda Fabia S2000 de Jan Kopecky, seguido de carro idêntico pilotado por Guy Wilks. E a propósito desta presença massiva dos carros checos entre os primeiro, Michal Hrabanek, o homem forte da Skoda Motosport disse no final que “o que interessava mais era ter carros no pódio e isso sucedeu com o Hanninen e o Vouilloz. Deveremos fazer o IRC com apenas dois carros, embora haja paises que irao ar apoio aos seus pilotos, estando nesse caso o Guy Wilks, que tem o forte suporte do importador britânico.”

No sétimo lugar final ficou Bruno Magalhães. O piloto da Peugeot Sport Portugal esteve muito bem na estreia no Monte Carlo, defendendo-se onde isso era exigido, atacando onde podia e tinha confiança. É verdade que começou melhor do que acabaou, mas perante duas passagens pelo Turini e um Monte Carlo “à antiga” alguém poderia exigir mais ao piloto português? Ninguém! Um excelente começo de IRC para Bruno Magalhães, que acabou por ser o segundo melhor Peugeot, dando pontos à marca francesa.

Veja aqui no CAR BLOG as melhores fotos da edição 2010 de um dos míticos da história dos ralis mundiais.