O CARBLOG MUDOU, AGORA EM WWW.CARANBLOG.COM. VISITE JÁ!

O CAR BLOG mudou! Para ficar a conhecer todas as novidades e os melhores ensaios aos modelos que realmente interessam, ao invés de www.carandblog.wordpress.com visite agora www.caranblog.com e confira como o seu CARBLOG está diferente… para melhor!

São já mais de 100 mil os visitantes e por isso agradecemos a todos e encorajamo-los a visitarem www.caranblog.com e ficar a conhecer as novidades, com mais vídeos, mais interactividade e mais notícias, num espaço mais harmonioso e fácil de consulta. Visite www.caranblog.com e divulgue o sei sítio de internet sobre o automóvel!

Citroën C3 chega ao mercado nacional

Será, porventura, o modelo onde a Citroën deposita maiores esperanças para este ano de 2010, tentando prosseguir o sucesso alcançado pelo anterior modelo. O novo Citroën C3 já chegou ao mercado nacional e olhando pelo espelho, onde existia menor qualidade e um estilo simples e pouco inspirado, hoje encontramos qualidade, um estilo sedutor que tem a capacidade de, sendo inspirado no anterior modelo, ser inovador, atlético e muito agradável à vista. O CAR BLOG teve a oportunidade de ter o primeiro contacto – estático – com o C3 e podemos garantir que a qualidade subiu em flecha, o estilo do interior é verdadeiramente sedutor e o C3 é hoje um utilitário bem diferente para melhor que o anterior C3.

Com o enorme párabrisas Zenith a dominar –a luminosidade a bordo é fantástica! – o interior do C3 é muito agradável. Apesar de não seguir a tendência e manter-se abaixo dos 4 metros (3,94 m), o C3 consegue graças a uma boa racionalização do espaço, ter lugar para cinco pessoas e ainda uma bagageira com 300 litros de capacidade. O truque está no tablier sobrelevado que deixa muito espaço disponível, tanto que permite que o passageiro da frente avance 8 centímetros sem perder conforto. Estes são os pormenores que lhe podemos avançar, reservando melhor opinião para quando o CAR BLOG fizer o ensaio ao C3. Entretanto, contamos-lhe tudo sobre a gama em Portugal.

O Citroën C3 estará disponível com três níveis de equipamento, Attraction, Seduction e Exclusive. O primeiro oferece de série o ABS c/EBD, fecho central de portas com comando à distância e trancagem automática das portas em andamento, Duplo airbag dianteiro, computador de bordo, espelhos eléctricos e vidros eléctricos (fr), banco do condutor regulável em altura e jantes de aço. O segundo nível acrescenta airbags laterais e de cortina, “cruise control”, faróis de nevoeiro, volante em couro, ar condicionado automático e perfumador do ambiente, pack áudio (rádio c/leitor MP3, connecting box, tomada Jack compatível com MP3, kit mãos livres Bluetooth) e jantes em aço. O nível mais equipado, acrescenta a estes dois o Pack City (espelhos aquecidos com comando e rebatimento eléctrico, 4 vidros eléctricos e ajuda ao estacionamento), volante em couro com inserções cromadas e regulação em altura e profundidade, párabrisas Zenith panorâmico, banco condutor e passageiro reguláveis em altura, Pack Serenite (sensores automáticos de luz e chuva), sistema de som de alta-fidelidade e jantes de liga leve de 16 polegadas.

Equipado com motores de 1.1 (60 CV) e 1.4 litros (75 e 95 CV) a gasolina e dois HDI (1.4 HDi 70 CV e 1.6 HDI 90 CV), o Citroën C3 tem preços muito interessantes. A gama a gasolina vai dos €13.450 (1.1i Attraction) aos €16.874 (1.4 VTR 95 Seduction), passando pelos €15.050 do 1.1i Seduction, os €14.150 do 1.4i 75 CV Attraction e os €15.750 do 1.4 75 CV Seduction. Quanto à gama diesel, começa nos €17.650 do 1.4 HDI Attraction, passando pelos €19.250 do 1.4 HDI Seduction, pelos €22.850 do 1.6 HDI Seduction e terminando nos €22.022 do 1.6 HDI Exclusive.

Sabe se o carro que vai comprar é seguro? Veja os ensaios EuroNCAP e confira!

O EuroNCAP, organismo europeu responsável pelos ensaios de colisão aos veículos comercializados no Velho Continente, endureceu as regras e os ensaios. Depois de alguns anos em que muitos modelos receberam as cinco estrelas – alguns deles com alguma polémica à mistura devido a alguns avisadores que davam pontos extra – a selecção é agora mais dura e as marcas têm de se esforçar mais para conseguirem as tão desejadas cinco estrelas.

O CAR BLOG, na sua missão de bem informar e sempre na vanguarda da informação, oferece-lhe os vídeos das principais novidades para que na hora de escolher o seu automóvel novo fique perfeitamente descansado em relação ao item segurança.

Quanto aos ensaios aos modelos testados pelo EuroNCAP, não perca brevemente os testes ao BMW X1, ao Opel Astra e ao Citroën DS3. Quanto aos Mercedes Classe E e GLK, já pode ler os ensaios, basta procurar aqui no seu CAR BLOG e encontrará testes ao E350 CDi e ao GLK 220 CDI. Quanto ao VW Scirocco, a politica da SIVA de não ceder carros de testes ao CAR BLOG por não o considerar um orgão de comunicação social mas antes uma página pessoal, impede-nos de oferecer a nossa opinião sobre o modelo. Porém, aqui fica o excelente resultado obtido pelo modelo germânico. Finalmente, quanto aos Chevrolet Cruze e Spark e Peugeot 5008, brevemente estarão aqui no CAR BLOG.

Condução no Inverno: alguns conselhos

Como o país parece mergulhado numa onda de frio com neve e gelo por todo o lado, aqui deixamos, com ajuda dos monitores da escola de condução de Inverno da Bridgestone, breves dicas que poderão ser muito úteis neste tempo tão agreste. O CAR BLOG ajuda-o a conduzir melhor durante a intempérie e caso tenha alguma dificuldade ou queria aprender mais, pergunte ao CAR BLOG através do email carandblog@gmail.com.

Novo Opel Meriva – Mais versátil e cheio de novidades

Depois do Astra, chegou a vez de o Meriva receber uma nova versão que será apresentada no Salão de Genebra em Março deste ano. Esta segunda geração é bem diferente, mas como aconteceu na primeira, com muitas inovações e algumas bem interessantes.

Pelas fotos que apresentamos aqui no CAR BLOG em primeira mão, verificamos que o Meriva tem portas de abertura ao contrário do sentido da marcha (ou de abertura antagónica como diz a Opel e que se chama FlexDoors) nas portas traseiras. Além do estilo que ostenta a nova linguagem de design da marca alemã vista no Insignia e no novo Astra, este é mesmo o grande destaque do exterior do Meriva. Além de ser um bom argumento de marketing, por ser diferente, validado por clínicas de validação de clientes, este FlexDoors permite criar uma célula de segurança, por exemplo, para as crianças, impedindo que elas fujam do controlo dos pais ficando estes com uma porta a impedir de os segurar.

O sistema utiliza pilares B convencionais, pelo que não há problemas com fechaduras nem sequer com a rigidez do chassis. As portas abrem num ângulo de 84 graus, bem superior ao habitual para portas traseiras.

No interior, apesar de ainda não haver fotos, sabe-se que o tema Insignia e Astra é revisitado, mas com novos elementos: o FlexRail, consola central multimodular que desliza sobre calhas e oferece grande versatilidade e moldularidade. O FlexSpace do Meriva – responsável pelo rebatimento dos bancos e sua organização – está ainda mais simples e fácil de utilizar.

Quanto a motorizações, está prevista uma EcoFlex e uma faixa de potências entre os 75 e os 140 CV e caixas manuais de 5 e 6 velocidades e uma unidade automática de cinco relações.

O Opel Meriva será produzido na unidade fabril de Saragoça e estará á venda no Verão.