Porsche 911 GT3 RS – O mais radical dos 911

Apesar de todos os problemas porque passa e uma queda desamparada nas vendas, a Porsche continua empenhada em explorar o filão 911 até ao inimaginável. Antes de Frankfurt – onde o palco terá debaixo dos holofotes o Panamera e alguma novidade até agora desconhecida – a marca de Zuffenhausen apresentou o 911 GT3 RS, modelo destinado a homologar o 911/997 que servirá de base para o Campeonato FIA GT3.

Mais potência, suspensão melhorada e caixa mais curta são alguns dos pormenores do 911 GT3 RS que assim continua a série de modelo de estrada com muita influência das corridas.

O bloco que continua a estar situado atrás do eixo traseiro, é o eterno seis cilindros “boxer” aqui com 3,8 litros de cilindrada. Atmosférico, debita 450 CV um valor espantoso que dita uma relação superior a 118 CV por litro! Muito rotativo, o motor criado pelos magos de Estugarda consegue ser perfeitamente utilizável no dia-a-dia.

A caixa é uma unidade de seis velocidades leve e eficaz com um selector curto e rápido e relações mais curtas que sacrificam a velocidade máxima no altar das acelerações, verdadeiramente estonteantes.

O 911 GT3 RS está equipado com uma suspensão especial PASM (Porsche Active Supension Management) e vias mais largas à frente e atrás que obrigaram a colocar uns alargamentos nas cavas das rodas. Quanto a pneus, na frente estão uns 245/35 ZR 19 e atrás massivos 325/30 ZR 19, que escondem enormes discos de travão.

Outra novidade reside nos apoios de motor activos que, dependendo das condições de condução, endurecem para aumentar a rigidez quando o andamento é de corrida. Ou seja, o 911 GT3 RS em andamento normal possui apoios de motor com alguma flexibilidade anulando as vibrações e os ruídos, quando levado aos limites passa a ser como um carro de competição com o motor firmemente agarrado ao chassis para maior rigidez e qualidade de comportamento.

Para aumentar a competitividade do GT3 RS, a Porsche equipa-o com uma bateria de iões de lítium o que poupa cerca de 10 quilos no peso final.

Quanto à aerodinâmica, foi reforçada e melhorada, com a altura ao solo a reduzir-se, o aparecimento de uma nova asa traseira segura por apoios de alumínio, uma frente com diferente aspecto e um escape em titânio. No interior, reina a competição, com o roll bar incluído e bancos semelhantes aos das corridas.

O Porsche 911 GT3 RS custa, antes de impostos, 122.400 euros o que significa que os pouco portugueses que terão acesso a esta verdadeira jóia mecânica terão de desembolsar qualquer coisa como 170 mil euros.

Veja aqui no seu CAR BLOG o vídeo e as fotos deste verdadeiro carro de corridas.